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千年閩都連海峽，美麗榕城啟方舟。12月31日，隨著最后一塊金屬面板順利鋪設(shè)，由中鐵建工集團(tuán)承建的新建福廈鐵路福州南站擴(kuò)建工程金屬屋面順利完成封頂，站房裝飾裝修也進(jìn)入收尾階段，項(xiàng)目向著開通運(yùn)營邁出關(guān)鍵步伐。

福州南站擴(kuò)建工程

新建總建筑面積約40.72萬平方米

建成后將與老站房形成“三站夾兩場”布局

站場規(guī)模將達(dá)到15臺30線

是福建省最大的高鐵站房

2021年7月16日

福州南站擴(kuò)建工程建設(shè)拉開帷幕

面對施工現(xiàn)場與既有地鐵

在建地鐵交叉的復(fù)雜施工環(huán)境

建設(shè)團(tuán)隊(duì)對巖質(zhì)基坑

采用“靜態(tài)裂解+機(jī)械開挖組合”的方式

減小了對既有結(jié)構(gòu)的影響

同時，采用液壓劈裂施工法

解決了區(qū)域內(nèi)硬質(zhì)巖體難以開挖的難題

2022年8月，建設(shè)團(tuán)隊(duì)用時1年

圓滿完成福州南站基礎(chǔ)施工

 

混凝土主體結(jié)構(gòu)施工階段

建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用網(wǎng)格化管理模式

將數(shù)十萬平方米的施工作業(yè)面劃分為

3個的施工區(qū)域、27個作業(yè)單元

施工區(qū)平行推進(jìn)

與作業(yè)單元流水施工相結(jié)合

使作業(yè)面施工效率實(shí)現(xiàn)最大化

通過自建混凝土拌和站

爭分奪秒生產(chǎn)鐵標(biāo)混凝土

10月11日，項(xiàng)目僅用時7個月完成

承軌層18萬立方米鐵標(biāo)混凝土澆筑

混凝土主體結(jié)構(gòu)基本完成

新建福州南站鋼結(jié)構(gòu)主要由

東側(cè)式站房鋼桁架和站臺雨棚鋼框架組成

共有約1.4萬個各類鋼構(gòu)件

總重量達(dá)1.07萬噸

3000余名建設(shè)者和數(shù)十臺機(jī)械設(shè)備晝夜鏖戰(zhàn)

進(jìn)行著鋼結(jié)構(gòu)拼接、吊裝、焊接作業(yè)

建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

對每條焊縫嚴(yán)格進(jìn)行滿焊、打磨

除銹、防腐等工藝

實(shí)現(xiàn)21820條一級、二級焊縫全部合格

10月31日，項(xiàng)目僅用時5個月

完成屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工

為金屬屋面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

 

為適應(yīng)福州濕度大、雨水多的氣候環(huán)境

新建福州南站東側(cè)式站房采用

1.6萬平方米直立鎖邊鋁鎂錳合金板屋面系統(tǒng)

雨棚區(qū)域采用6.8萬平方米耐腐蝕壓型鋼板

實(shí)現(xiàn)防水、抗凍融、抗沖擊

隔音、隔熱等性能的完美結(jié)合

12月31日，項(xiàng)目僅用時4個月

完成金屬屋面施工