世界首座高鐵、公路平層并行大橋順利合龍
隨著中跨最后一節(jié)段鋼箱梁精準安裝到位，宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍。該橋為世界最寬、跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，預計今年年底正式完成主體工程，2023年實現(xiàn)建成通車。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋由蜀道集團主導建設，四川路橋和中鐵大橋局聯(lián)合承建。該橋位于宜賓市東部，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，在同類型橋梁中，其寬度和跨度均排名世界第一。大橋設計為中間4線300公里/小時的高速鐵路，兩側為雙向6車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道，是世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁。
宜賓臨港公鐵兩用長江大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的控制性工程。蜀道鐵路投資集團黨委委員、副董事長唐勇介紹，大橋通車后，將呈現(xiàn)高鐵、汽車同層通行的壯觀場景，并連接蓉昆、渝昆高鐵，進一步推動川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，成為四川沿江開發(fā)和成渝經(jīng)濟區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟區(qū)、泛珠三角區(qū)域走向東盟、東南亞的重要門戶。
同時，作為連接宜賓市三江新區(qū)與敘州區(qū)的重要通道，大橋建成后，跨越長江的車輛不必再經(jīng)過鹽坪壩長江大橋和宜賓長江大橋繞行，將有力促進宜賓經(jīng)濟社會發(fā)展。
